La nouvelle carte du métro (horizon 2030)

Voir ancienne carte

Voici une plus belle carte avec le projet de ligne jaune express (entre autre).

Les passagers de la ligne orange en provenance de Laval sont invités à transférer à la ligne jaune express à la station Henri-Bourassa. J'ai aussi mis une extension de la ligne jaune vers Montréal-Nord (coin Pie-IX). Le nouveau terminus aura des stationnements incitatifs et un lien avec les autobus de la STL via le pont Pie-IX.

Je propose également qu'on nomme les nouveaux terminus de métro par des noms de quartier/banlieue, et lorsqu'un train passe par Berri-UQAM, d'indiquer cette station avant (ie. la ligne orange direction Berri-UQAM/Laval; la ligne verte direction Berri-UQAM/Angrignon). Ça sert à indiquer la direction générale des trains pour ceux qui connaissent pas la ville (il suffit de savoir que Berri est au centre du réseau pour s'orienter).

Liste compréhensive des stations de radios du Grand Montréal

Pour les amateurs de radio, j'ai créé une liste compréhensive de toutes les stations de radios actives dans la région de Montréal (selon les données les plus récentes de Wikipédia). J'inclus les radios communautaires (dont certains peuvent seulement être captés dans une zone très restreinte -- ie Radio Lasalle), les radios américaines (qui peuvent parfois atteindre Montréal) et toutes les radios commerciales de la région. J'ai indiqué le format des stations (en utilisant les désignations de formats radios américaines qui sont très cohérentes-- traduction française bientôt) et je les ai indiqués en les soulignant de couleurs différentes. Bon, le fichier .xls ne s'affiche pas très bien pour l'instant, mais c'est lisible.

Frequency	Name	Language	Format	Location
740	Radio Circulation	FR	Traffic	Montréal, PQ
800	CJAD	EN	Talk	Montréal, PQ
990	TSN Radio	EN	Sports	Montréal, PQ
1040	CJMS	FR	Country	St-Constant, PQ
1280	CFMB	Multiple	Ethnic	Montréal, PQ
1410	Radio Union	FR, Creole	Haitian	Montréal, PQ
1450	CHOU	Arabic	Arabic	Montréal, PQ
1570	Radio Laval	FR	Oldies	Laval, PQ
1650	Radio Shalom	FR, EN, Hebrew	Jewish	Montréal, PQ
1690	CJLO	EN	Campus	Montréal, PQ
88.5	CBC 1	EN	Public	Montréal, PQ
89.3	CISM	FR	Campus	Montréal, PQ
89.9	KKIC	EN, Mohawk	Country	Kahnawake
90.3	CKUT	EN	Campus	Montréal, PQ
91.3	Radio Ville-Marie	FR	Catholic	Montréal, PQ
91.9	Planète Jazz	FR	Smooth Jazz	Montréal, PQ
92.5	The Beat	EN	Adult Cont.	Montréal, PQ
92.9	Star 92.9	EN	Adult Cont.	Burlington, VT
93.5	CBC 2	EN	Public	Montréal, PQ
94.3	NRJ	FR	Cont. Hit	Montréal, PQ
94.7	Hits FM	EN	Cont. Hit	Chateaugay, NY
95.1	Radio-Canada	FR	Public	Montréal, PQ
95.9	Virgin Radio	EN	Hot Adult Cont	Montréal, PQ
96.5	Wild Country	EN	Country	Malone, NY
96.9	CKOI	FR	Hot Adult Cont	Montréal, PQ
97.3	CKON	EN, Mohawk	Mohawk	Akwesasne
97.7	CHOM	EN	Rock	Montréal, PQ
98.5	98.5	FR	Talk	Longueuil, PQ
99.5	Radio-Classique	FR	Classical	Montréal, PQ
99.9	The Buzz	EN	Rock	Plattsburgh, NY
100.1	CJVD	FR	Adult Hits	Vaudreuil-Dorion, PQ
100.1	Radio Lasalle	FR	Community	Montréal, PQ
100.7	Espace Musique	FR	Public	Montréal, PQ
101.5	Radio-Montréal	FR	Community	Montréal, PQ
101.9	CHAI	FR	Community	Châteauguay, PQ
102.3	Radio-Centre-Ville	Multiple	Ethnic	Montréal, PQ
103.1	FM103	FR	Hot Adult Cont	Salaberry-de-Valleyfield, PQ
103.3	103.3 FM	FR	Community	Longueuil, PQ
103.5	M 103.5	FR	Adult Cont.	Joliette, PQ
103.7	CFID	FR	Community	Acton Vale, PQ
103.7	K 103.7	EN, Mohawk	Mohawk	Kahnawake
103.9	CIME	FR	Adult Cont.	St-Jérome, PQ
104.1	Boom FM	FR	Oldies	St-Jean-sur-Richelieu, PQ
104.2	Planète Lov	FR	Adult Cont.	Lachute, PQ
105.1	CKDG	Greek	Greek	Montréal, PQ
105.7	Rhythme FM	FR	Adult Cont.	Laval, PQ
106.3	CKIN	South Asian	South Asian	Montréal, PQ
106.5	Boom FM	FR	Oldies	St-Hyacinthe, PQ
107.3	Rouge FM	FR	Adult Cont.	Montréal, PQ
107.9	VPR	EN	Public	Burlington, VT

J'ai appris notamment qu'il y a de plus en plus de stations américaines près de la frontière qui se réinvente pour desservir Montréal principalement. Hits FM de Chateaugay, NY a comme slogan "Montreal's Hit Music Channel". Wild Country de Malone, NY et The Buzz de Plattsburgh, NY se sont payé des antennes plus puissantes pour atteindre le marché québécois de radio. Toutes ces stations ont un format qui n'est pas très présent à Montréal-- contemporary hits (il y a seulement CKOI), country (2 stations de Kahnawake), et rock (CHOM). C'est donc une stratégie pour s'insérer dans le marché anglo-québécois.

Je trouve qui c'est vraiment une richesse de pouvoir écouter la radio américaine à Montréal, qui s'ajoute à l'énorme variété déjà présente. Le CRTC devrait encourager davantage ce phénomène. Imaginons un accord entre le CRTC et le Federal Radio Commission (FRC) qui garantira que les Canadiens à proximité de la frontière ai accès à une radio publique américaine et vice versa. Vermont Public Radio (VPR), une chaine locale de la radio publique nationale des États-Unis (PBS), a vraiment une programmation de qualité.

Un partage des médias (même écrite ou télévisée) plus formalisé encouragera la formation d'une grande région culturelle qui passe à travers les frontières. À Burlington, on encourage déjà l'apprentissage du français et les relations avec le Québec pour stimuler le tourisme. Burlington est à la même distance de Montréal que Trois-Rivières, après tout.

Enfin on sort de l'impasse

Le Devoir nous informe aujourd'hui que le Parti Québécois va appuyer la loi 33 sur le placement syndical. C'est une très bonne nouvelle pour la démocratie québécoise. Enfin, un parti met de côté la partisanerie pour laisser progresser les choses. 

À la base, j'appuie les syndicats et je suis fier de faire partie de la société le plus syndicalisée en Amérique du Nord, mais les grands syndicats de l'industrie de la construction sont un cas particulier. On leur permet de placer leurs propres membres, ce qui me semble évidemment un conflit d'intérêts. De toute façon, l'intimidation qui a eu lieu sur les chantiers suite aux promesses du gouvernement de se lancer dans cette nouvelle loi prouve qu'on ne peut pas faire confiance à ces grands syndicats, surtout dans cette ère de collusion et de corruption de l'industrie de la construction. Je ne pense pas que les gauchistes doivent craindre que ça soit une loi antisyndicaliste. Une refonte des pratiques actuelles est clairement nécessaire pour cette industrie accablée de controverse.

Mais ce qui m'impressionne le plus ici c'est le grand effort de collaboration entre le gouvernement et l'opposition. Généralement, une opposition minoritaire essaie de trouver des raisons de voter contre toute proposition du gouvernement, disant sois qu'ils ne sont pas d'accord avec la mesure, ou qu'ils ne pensent pas que ça va assez loin. Même si je ne suis pas généralement en accord avec le parti gouvernant, ce genre de tactique consiste en politiser tous les projets de loi et témoigne d'un cynisme décourageant. 

Ici, on semble enfin avoir trouvé un point d'accord commun. Ça me donne raison de croire qu'il y en a parmi ceux qui nous gouvernent qui font un travail sincère. C'est un grand pas pour le PQ, qui joue l'avocat du diable depuis longtemps. Tous les souverainistes devront être contents de voir que leur parti est capable de mettre la politique de côté pour servir le bien commun des Québécois. 

Démocratie instantanée

Je viens de découvrir un outil formidable d'expression démocratique. C'est la page "Exprimer votre opinion!" sur le site web de l'Assemblée nationale du Québec. On peut notamment lancer ou signer des pétitions, comme celle d'Amir Khadir revendiquant une enquête publique sur la collusion dans l'industrie de la construction. Ce dernier a profité du site web pour obtenir presque 27000 signatures en 5 jours. Bon peut-être que tout le monde sauf moi était au courant.

Nouveaux locataires pour le Quartier des Spectacles

La Presse nous informe que Montréal en lumière a l'intention de déménager au Quartier des Spectacles. Personnellement, je serais content de ne plus avoir à descendre jusqu'aux quais du Vieux-Port pour participer aux festivités. Le Quartier des Spectacles est plus accessible (plusieurs stations de métro et l'autobus 80 le desservent entre autres) et probablement plus adapté aux besoins du festival. En plus, l'emplacement plus central va donner plus de visibilité à un évènement moins connu que les festivals d'été de Montréal.

En revanche, il faudrait réfléchir au rôle des quais du Vieux-Port dans la scène culturelle récréotouristique et de Montréal. Comment peut-on mieux les aménager pour recevoir de telles manifestations, et surtout, comment augmenter l'accessibilité du site. Peut-être rendre gratuit les lignes de la STM desservant le Vieux-Port? De toute façon, ce sont des lignes incitatives, car ce n'est pas un axe de transport considérable.

Gilles Duceppe au PQ... ou pas!!

Ajout du 28 septembre: Les rédacteurs du Journal de Québec semblent s'être trompés! Selon Radio-Canada, Gilles Duceppe n'aurait pas accepté une offre de Pauline Marois de travailler au sein du Parti Québécois. Comme d'habitude, les journalistes de Quebecor n'arrêtent jamais leur excellent travail... Bon, mes commentaires sur M. Duceppe sont encore valides, et tant mieux pour lui s'il hésite de rejoindre une entité politique qui se porte plutôt mal.

Article original: Sur canoe.ca on annonce le retour de Gilles Duceppe dans la politique. Il souhaite de s'intégrer dans le Parti Québécois, vraisemblablement en tant que conseiller de Pauline Marois. Bon, je ne suis pas fan de Mme Marois et en tant que souverainiste je ne suis pas convaincu que le PQ offre les bonnes approches, mais je vois ici une bonne nouvelle. Gilles Duceppe est de loin le politicien le plus accompli dans la scène politique québécoise (et probablement plus généralement au Canada). C'est un grand défenseur de la démocratie. Qu'on soit fédéraliste, souverainiste, péquiste, libérale, ou quoi que ce soit, il faut admettre que M. Duceppe contribuera de façon positive à la politique provinciale.

Menaçant pont Champlain

Je ne suis pas paranoïaque. La crise économique ne me fait pas peur. La corruption du secteur de la construction ne me fait pas peur. Je n'ai pas peur des femmes, des étrangers, des homosexuels... J'ai peur du pont Champlain.

La Presse a résumé aujourd'hui un rapport du McMaster Institute sur les conséquences économiques d'une fermeture partielle ou totale du pont Champlain à long terme. Ce n'est pas un beau portrait. Montréal perdrait 740 millions de dollars d’activité économique et on ne sait pas combien de sièges sociaux au profit de l'Ontario et de l’Ouest du pays.

Depuis que la ville a remboursé la dette olympique (2006), tout semble aller mieux. Nous recommençons à construire, nous parlons de projets de transport en commun. Après trente ans de déclin, Montréal se renouvelle tranquillement. Il fallait que nos erreurs du passé reviennent encore nous emboîter le pas.

Si nous ne remplaçons pas ce pont avant d’être obligés de le fermer, nous allons replonger plus profondément que jamais dans le déclin. Le monde des affaires et de l’industrie va carrément réévaluer la situation de Montréal dans l’économie nord-américaine. Pensons au genre de déclin qu’a vu les provinces maritimes pendant la période postguerre. Une ville comme Halifax s’est vu perdre son statut de centre d’innovation financière et industrielle pour devenir un simple centre de distribution régionale. C’était un passage obligatoire, et il faut dire qu’il peut y avoir des avantages. Une ville d’importance secondaire est exclue de la concurrence internationale et peut se concentrer sur des enjeux régionaux. Mais le Québec a besoin d’une métropole plus dynamique. Déjà isolée au niveau géographique et en décroissance démographique, la seule région majoritairement  francophone de l’Amérique doit offrir au monde une métropole innovante et concurrentielle si elle veut se faire entendre.

Il ne faut pas croire que le gouvernement fédéral actuel va agir dans ce dossier. Stephen Harper est à la tête d’une majorité dont il doit que 5 sièges au Québec. La province n’aura donc aucune voix à Ottawa pour 4 ans. 4 ans c’est trop long pour le pont Champlain. Dans 4 ans l’état déjà critique du pont le sera encore plus. Si le gouvernement Harper ne répond pas à la demande de la Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain d’amorcer dans le plus court délai possible la construction d’un nouveau pont, je crois que le gouvernement du Québec sera obligé de prendre la relève. Qu’on installe des péages sur toutes les autoroutes de l’ouest du Québec pour le financer, car ce n’est pas que les Montréalais, mais toute la province qui a besoin de ce lien avec le reste du continent. Qu’on construise immédiatement un lien de type SLR sur l’estacade du pont actuelle avec service toutes les 5 minutes à l’heure de pointe. Qu’on investisse dans d’autres solutions de transport en commun, et surtout qu’on donne des incentives aux entreprises de la Rive-Sud de s’installer sur l’ile pour freiner l’étalement vers le sud jusqu’à ce qu’un nouveau pont, permanent, sécuritaire, parmi les plus performants et modernes en Amérique soit construit.

Le pont Champlain me rend paranoïaque.